在新能源汽車充電樁控制系統(tǒng)中，某頭部設(shè)備商曾面臨IGBT模塊溫升過高導(dǎo)致系統(tǒng)降額的難題。2023年采用FF200R33KF2C模塊后，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：在1200V/200A工況下，模塊結(jié)溫較前代產(chǎn)品降低18℃，系統(tǒng)整體效率提升至98.2%。這款采用.XT互連技術(shù)的模塊，通過三維封裝結(jié)構(gòu)將熱阻系數(shù)優(yōu)化至0.12K/W，成功解決了高頻開關(guān)場(chǎng)景下的熱管理痛點(diǎn)。某光伏逆變器廠商的實(shí)測(cè)案例顯示，在40kHz工作頻率下，模塊損耗較同類產(chǎn)品減少23%，助力整機(jī)功率密度突破30W/in3。該模塊獨(dú)特的PressFIT壓接技術(shù)，使安裝時(shí)間縮短40%，產(chǎn)線直通率提升至99.6%。英飛凌官方可靠性測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在-40℃~150℃循環(huán)沖擊下，模塊壽命達(dá)10萬次以上，滿足軌道交通牽引系統(tǒng)15年服役要求。