在江蘇某大型風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的控制機(jī)房?jī)?nèi)，工程師王工正通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)查看新升級(jí)的變流器運(yùn)行數(shù)據(jù)。『自從換上FF900R17ME7_B11，單機(jī)日均發(fā)電量提升了2.3%，諧波失真率更是降到1.8%以下。』他指著屏幕上跳動(dòng)的參數(shù)說(shuō)道。這款來(lái)自英飛凌的1700V/900A IGBT模塊，正在重新定義工業(yè)電力轉(zhuǎn)換的效能標(biāo)準(zhǔn)。

作為新能源裝備的『動(dòng)力心臟』，F(xiàn)F900R17ME7_B11采用創(chuàng)新的.XT互連技術(shù)，將熱阻降低15%，在55℃環(huán)境溫度下仍可保持98.5%的轉(zhuǎn)換效率。某軌道交通裝備制造商實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，使用該模塊的牽引變流器，在滿載工況下溫升比同類產(chǎn)品低12℃，直接帶來(lái)設(shè)備壽命延長(zhǎng)30%的顯著效益。

在深圳某新能源車企的800V高壓快充樁項(xiàng)目里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)FF900R17ME7_B11實(shí)現(xiàn)了充電模塊體積縮小20%的突破。『模塊的VCE(sat)典型值僅1.7V，配合集成式溫度傳感器，讓我們?cè)谟邢蘅臻g內(nèi)做到了480kW的充電功率。』項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李工透露，該方案已通過(guò)2000小時(shí)滿載老化測(cè)試，故障率控制在0.02%以內(nèi)。

據(jù)行業(yè)報(bào)告顯示，采用該模塊的工業(yè)變頻設(shè)備，在水泥廠球磨機(jī)改造項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)節(jié)電18%，按年產(chǎn)200萬(wàn)噸規(guī)模計(jì)算，單廠年省電費(fèi)超300萬(wàn)元。這些實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，印證著英飛凌在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的技術(shù)積淀——每平方厘米芯片面積承載的電流密度達(dá)到行業(yè)平均水平的1.3倍，卻能將開關(guān)損耗降低至競(jìng)品的82%。

從渤海灣的風(fēng)電場(chǎng)到長(zhǎng)三角的智能工廠，F(xiàn)F900R17ME7_B11正以『高效、可靠、緊湊』的三大特性，重新書寫著電力電子設(shè)備的能效標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)越來(lái)越多的設(shè)備需要在高頻、高壓、高溫的嚴(yán)苛環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，這個(gè)黑色的小方盒正在成為工程師們最值得信賴的『能源轉(zhuǎn)換專家』。