在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，電池管理系統(tǒng)的可靠性成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。瑞士LEM公司推出的CTSR0.6-TP/SP2電流傳感器，憑借其0.6%的測(cè)量精度和±6kA的寬量程范圍，正在成為比亞迪、蔚來(lái)等車企的BMS核心組件。

某知名新能源車企的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，采用CTSR0.6-TP/SP2后，電池組過(guò)流保護(hù)響應(yīng)時(shí)間縮短至1.2μs，較傳統(tǒng)方案提升30%。在快充場(chǎng)景下，傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)1200A大電流波動(dòng)，配合智能算法提前預(yù)判異常發(fā)熱風(fēng)險(xiǎn)。去年冬季低溫測(cè)試中，搭載該傳感器的車輛電池故障率同比下降28%。

這款采用磁通門(mén)技術(shù)的傳感器還具備IP67防護(hù)等級(jí)，在江淮汽車某電動(dòng)卡車項(xiàng)目中，成功經(jīng)受住礦區(qū)復(fù)雜工況考驗(yàn)。其-40℃~+85℃的寬溫域特性，有效解決了北方地區(qū)冬季續(xù)航縮水問(wèn)題。工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用同樣亮眼，某儲(chǔ)能電站采用該傳感器后，系統(tǒng)循環(huán)效率提升至94.7%，年維護(hù)成本降低15萬(wàn)元。

技術(shù)專家王工透露：’CTSR系列特有的抗電磁干擾設(shè)計(jì)，讓信號(hào)失真率控制在0.3%以內(nèi)，這對(duì)延長(zhǎng)電池壽命至關(guān)重要。’800V高壓平臺(tái)普及，這款支持2000V絕緣耐壓的傳感器正成為行業(yè)新寵。