日前，比亞迪展示了自主研發(fā)的IGBT，媒體在報道的時候宣傳”打破國外壟斷”。

誠然，比亞迪在IGBT上取得突破，并在自己的汽車上應(yīng)用這點非常值得稱道，也值得國內(nèi)其他車企學(xué)習(xí)借鑒。

不過，在宣稱上，還是出了一點瑕疵。也許比亞迪官宣并非如此，只是一些媒體添油加醋——一些媒體為了吸引眼球，把這次比亞迪在IGBT上取得突破稱為中國在IGBT上打破國外壟斷。這種報道方式就有違客觀事實了。

 

IGBT市場主要被外商壟斷

IGBT英文全稱是Insulated Gate Bipolar Transistor，也就是絕緣柵雙極型晶體管。

在電機(jī)控制和開關(guān)電源，以及要求快速、低損耗的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛使用。無論是民用領(lǐng)域的軌道交通、新能源汽車、白色家電，還是工業(yè)控制、智能電網(wǎng)、國防軍工，都離不開IGBT。

然而，就是這樣一種比較重要的功率器件，卻基本被英飛凌、三菱、富士電機(jī)、仙童等國外企業(yè)壟斷了全球市場。國內(nèi)市場需求80%以上需要進(jìn)口，中國市場已然成為英飛凌等國外巨頭的現(xiàn)金奶牛，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，英飛凌的IGBT模塊一度占據(jù)70％的市場份額。

 

IGBT中國已經(jīng)打破國外壟斷

雖然中國IGBT企業(yè)在商業(yè)上完全不敵英飛凌、富士通、三菱等國外大廠，但在技術(shù)上并不差。誠然，國內(nèi)大部分企業(yè)在IGBT技術(shù)上和國外大廠差距明顯，但有一家企業(yè)的IGBT水平很強(qiáng)，相對于國內(nèi)其他IGBT廠商可以說是鶴立雞群的存在，那就是中國中車。

通過收購英國丹尼克斯公司，中國企業(yè)掌握了世界一流的技術(shù)。這里介紹一下丹尼克斯，英國是一家在IGBT方面有較深厚技術(shù)積累的企業(yè)，曾經(jīng)研發(fā)出全世界第一條8英寸IGBT線。

雖然丹尼克斯在技術(shù)上很不錯，但由于”我大英自有國情在此”，英國的不少高科技企業(yè)先后被出售，丹尼克斯也位列其中。雖然技術(shù)是買來的，但全資收購人才和知識產(chǎn)權(quán)全部買斷（這點很重要，很多搞技術(shù)引進(jìn)的CPU公司就呵呵了），并實現(xiàn)消化吸收的技術(shù)，就是我們自己的技術(shù)。

 

目前，株洲那條生產(chǎn)線一年的產(chǎn)能大約為20萬片，主要供應(yīng)國家戰(zhàn)略領(lǐng)域和軍工領(lǐng)域需求。由于產(chǎn)能非常有限，而且針對特殊領(lǐng)域也只是勉強(qiáng)滿足，自然就沒有余力開拓商業(yè)市場了。

至于為何不擴(kuò)大產(chǎn)能，主要是因為IGBT的市場規(guī)模偏小，且是紅海市場，加上市場競爭激烈，國產(chǎn)化省錢作用不明顯。另外，現(xiàn)階段的任務(wù)只是關(guān)鍵領(lǐng)域能夠滿足基本需求。株洲和中國電科某所的一次會議上就直截了當(dāng)?shù)恼f”確保關(guān)鍵領(lǐng)域不被卡脖子”。就目前來說，國家還不會像扶持存儲芯片那樣，去扶持IGBT。

 

比亞迪在電動車上應(yīng)用自主研發(fā)IGBT值得稱贊

雖然一些媒體打雞血的宣傳值得商榷，IGBT早已被國內(nèi)企業(yè)攻克，但比亞迪在IGBT上的突破和應(yīng)用還是值得稱贊的。目前，比亞迪的IGBT已經(jīng)應(yīng)用于秦、唐等車型上，應(yīng)用量已經(jīng)達(dá)到六位數(shù)，希望比亞迪能再接再厲，在電動汽車和IGBT上取得更好的成績。