一顆電容引發(fā)的效率革命

去年夏天，某新能源車企的工程師老張遇到了棘手問(wèn)題——他們新開(kāi)發(fā)的800V快充樁在高溫環(huán)境下效率驟降5%，散熱系統(tǒng)發(fā)出“哀嚎”。當(dāng)團(tuán)隊(duì)焦頭爛額時(shí)，換上BHC的ALS30A系列電容后，實(shí)測(cè)效率穩(wěn)定在97.2%，溫度直降15℃。“就像給電路裝了個(gè)穩(wěn)壓空調(diào)”，老張?jiān)诩夹g(shù)復(fù)盤會(huì)上這樣比喻。

 

軍工級(jí)品質(zhì)的民用突圍

.3%降至0.8%，維護(hù)工程師老王笑稱：“現(xiàn)在巡檢都閑得能養(yǎng)花了。”

新能源賽道的隱形守護(hù)者

2023年行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，采用ALS30A系列電容的儲(chǔ)能系統(tǒng)，循環(huán)效率提升至94.7%。某頭部充電樁廠商的實(shí)測(cè)報(bào)告顯示：在-40℃~125℃極端溫差下，電容ESR值波動(dòng)范圍控制在±8%以內(nèi)，這相當(dāng)于給電子元件穿了件“恒溫衣”。深圳某無(wú)人機(jī)企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)透露：“自從電源模塊改用BHC電容，高空低溫環(huán)境下的失控率降了七成。”

“選電容就像找搭檔，要經(jīng)得起高溫‘烤’驗(yàn)” ——某電源工程師訪談實(shí)錄