藏在OBC里的‘耐力王’

在蔚來ET7的第三代車載充電器（OBC）設(shè)計(jì)中，工程師們曾為高溫環(huán)境下的電容壽命問題頭疼不已。傳統(tǒng)鋁電解電容在85℃下僅有2000小時壽命，而KEMET的ALS31A103MF100憑借固態(tài)電解技術(shù)，在125℃高溫實(shí)測中仍保持5000小時壽命，直接將設(shè)備保修期從3年延長至8年。

0.023Ω的‘隱形冠軍’

小鵬G9的快充模塊升級時，ESR值成為制約充電效率的關(guān)鍵瓶頸。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，ALS31A103MF100在100kHz頻率下ESR低至23mΩ，比同類產(chǎn)品降低40%，成功將30-80%快充時間壓縮到15分鐘內(nèi)。這0.023Ω的突破，讓整車廠每年節(jié)省散熱成本超120萬元。

抗震性能打破行業(yè)魔咒

比亞迪在青藏高原測試時發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)電容在海拔5000米、晝夜溫差40℃環(huán)境下失效率達(dá)3.2%。改用ALS31A103MF100后，2000小時連續(xù)震動測試中零失效。其專利的防爆閥設(shè)計(jì)和增強(qiáng)型端子結(jié)構(gòu)，讓電容在-55℃~+125℃極端工況下依然穩(wěn)定。

800V平臺時代的‘新寵兒’

保時捷Taycan等800V高壓平臺車型普及，ALS31A103MF100的100V額定電壓+20%過壓承受能力成為剛需。在華為最新量產(chǎn)的車載充電模塊中，該電容實(shí)現(xiàn)功率密度18kW/L的行業(yè)新紀(jì)錄，體積比前代縮小37%。